Una lluvia de críticas (bien merecidas la mayoría) cae a estas alturas sobre la FIA por el escaso nivel que tiene en este momento la F1, la competencia más importante del mundo motor. Y dichas críticas recaen, sobre todo, en las nuevas normas para los autos 2026.
La infinidad de problemas que han sucedido sin descanso, uno tras otro, dejan en vilo la competencia. Si bien la carrera de hoy en China salvó los papeles (por un motivo específico), nada hace olvidar el aburrimiento de la cita en Australia, donde Albert Park funcionó como un verdadero sopor por 55 vueltas al circuito.
Max Verstappen hoy explotó. Y lo dijo clarito: si 4 coches (Lando Norris, Oscar Piastri, Gabriel Bortoleto y Alexander Albon) no pueden arrancar, todo esto es una verguenza. Fernando Alonso lo graficó de otro modo: hoy todo el mundo está pendiente de 4 pilas que de lo que ocurre en pista. Mensaje directo a la FIA por parte de Dos Campeones del Mundo. No es poca cosa.
Voz autorizada la de Alonso, quien ve como sus últimos tiros en el gran circo se pierden en vano mientras sufre en Aston Martin. Los videos no mienten: cuando alcanzaba su maxima velocidad en recta, el asturiano soltaba el volante de su bólido. Todo para evitar el daño neuronal al que expone sus manos ante las vibraciones de su carro. Alonso abandonó el GP de China y al bajar no tenía sensibilidad en sus manos.
Si bien el tema del porqué Gabi Bortoleto no pudo arrancar en China no es conocido, si se sabe que Albon tuvo problemas en la zona del motor. Norris y Piastri, después de calificar en Q3 no pudieron disputar un giro de carrera por temas eléctricos. Todo un drama en McLaren quien ve que no dispone los elementos que tan brillantemente sirvieron en 2025.
Para más inri, en dos semanas aguarda el exigente trazado de Suzuka en Japón. Podrán afirmarse los equipos? Todo bajo la sombra de la suspensión oficial de las fechas en Bahrein y Arabia Saudita por el conflicto que vive Medio Oriente.
Mercedes comenzó como un cohete. Toto Wolff sonríe. Russell saca buen rendimiento pero un inconveniente en clasificación abrió la puerta para el lucimiento de Antonelli. Va a ser dificil pararlos.
Ferrari se sabia que era el otro que venia fuerte. Pero a dia de hoy, Hammer y Lord Perceval deben conformarse con masticar el polvo del Mercedes y que ese polvo les guste. Al menos tienen un mejor arranque en largada pero de nada le sirve si GR63 y el Pendex de Italia los pasan parados.
En dos carreras y confirmando la fiabilidad vista en los tests, aparece Haas liderados por el genio de Ayao Komatsu. Ante la caída de RB y Mc Laren, los muchachos de Kannapolis, al menos por unos dias, ven al mundo desde arriba. Ojito con Ollie Bearmann, tiene pasta de futuro candidato (pertenece a Ferrari). A Ocon se lo está partiendo. Definitivamente, Ayao Komatsu lo volvió a hacer.
La única buena noticia en Red Bull es el interesante despliegue de un Isack Hadjar quien ha demostrado que no le tiene miedo a la maldita segunda butaca del equipo. Ha andado bastante mejor que un Max Verstappen que se revienta la cabeza en los arranques: en todos ha perdido y lo han pasado como quieren.
McLaren, en el limbo. Mal en todo. Y hay que ver que inventa Zak Brown para intentar revertir la situación. Para la historia, la cara de orto del pobre Piastri a la hora de abandonar hoy.
Para ser un equipo que lloró sangre en 2025, la verdad es que Alpine ha merecido más y obtenido poco en este 2026, pero lo logrado ha costado mucho y muestra que el camino es por ahi. Pierre Gasly debe estar meando tinta china. Y Colapinto hoy tuvo un desempeño especial, aguantando a dos Haas por largo rato, cerrando pasos y discutiendo en serio, hasta que el pelotudo de Esteban Ocon no lo permitió más. Le embromó la carrera en parte y el argentino pudo sumar su primer punto. Y como decimos, es poco y esta costando, pero hay luz al final del tunel para el equipo francés.
Racing Bulls también ha dado que hablar, con un auto de rendimiento superior al del equipo titular, con Lawson escupiendo su mala leche al mundo y con un destello de Arvin Lindblad, quien hoy se ganó varias chuchadas por parte del mismisimo Mad Max. Lindblad es un duro.
De Williams solo decir que Sainz llegó 9 y pudo sumar. Que pasaría si ese auto pesara menos? Hay interrogantes y muchas dudas en el equipo de Frank.
Audi rascó puntos con Bortoleto en Australia y Hulkenberg los rozó hoy en China. Lo del auto de Gabi hoy mejor ni comentar. Solo pensar que en estos momentos y sea cual sea la hora, hay alemanes dandose cabezazos contra las paredes en Suiza, Inglaterra y Alemania. Y ese auto debe estar ya todo destripado y desarmado.
Aston Martin, un asco.
Y Cadillac esta pagando el precio del noviciado. Lo bueno? Hoy terminaron ambos. Al peo, pero terminaron. Hay equipos con más dinero e historial que ni siquiera pudieron arrancar. Eso ya es un pequeño logro para el equipo de USA mientras Checo y Bottas arengan a su gente, diciendo que asi se comienza, pero ya es la hora de despegar de verdad.
Está dificil la F1: a ratos aburre, satura y hay muchas cosas que arreglar. La FIA no se cierra a futuros cambios. Pero hoy, hubo un motivo especifico, lo que deciamos arriba, que te obliga a creer.
Y ese motivo no es otro que las lagrimas de Andrea Kimi Antonelli.
En ese llanto se refleja de verdad de que trata la F1: no se trata de 4 pilas, ni de alerones, ni de recargas, ni de DRS.
Se trata de pasión, de esfuerzo, de velocidad. De todos aquellos a los cuales les costó llegar. De todos ellos que cayeron en la pista. De todos los que tomaron un volante y soñaron con el Campeonato del Mundo.
Y todo eso se los trajo de golpe a la memoria, un chico de 19 años y su llanto tras su primera victoria.
Gracias por ello, Kimi.
