Mucho a dado que hablar la F1 en esta temporada. A continuación, un breve análisis equipo por equipo de la categoría reina del automovilismo.
Cadillac
Se sabía que este año iba a ser muy bravo para el equipo de USA. Pues bien, lo ha sido y más. Comenzando desde cero en todo ámbito y debiendo más encima adaptarse a las nuevas regulaciones, por mucha garra que le pongan Bottas y Pérez no hay caso si el auto no acompaña. Problema crítico, los frenos. Han debido abandonar varias veces por fuego en los mismos. Aprendizaje durísimo.
Aston Martin
Si no han sido los peores de la parrilla, se debe a ese milagroso punto obtenido por Alonso en una carrera marcada por los abandonos y las penalizaciones. Han dicho a los cuatro vientos que lo suyo apunta a dos o tres años plazo, pero aquello no alcanza a disimular la miseria de este 2026. Stroll padre se llevo a su vez una advertencia importante desde la Sede Central por el mal desempeño de sus autos, lo cual va de la mano del buen nombre de la empresa. Lo cual vendría a condicionar el contrato del tan criticado Stroll Jr. Alonso ha girado, a ratos, a 20 segundos (!) del último. Stroll jr, a 20 segundos de Alonso. Así, no hay caso. Aunque tu viejo sea el dueño.
Williams
Donde las aguas no están para nada tranquilas es en Williams. Pésimo desempeño de sus autos, con un Vowles fuera de foco, problemas con los patrocinadores que ya piensan en vender el equipo a China, con Sainz cuestionando su decisión de unirse al equipo de Frank y con Albon hasta las bolas. Que nadie se extrañe si todo estalla para mal.
Audi
Crecimiento lento pero sostenido el del equipo alemán, de la mano de un Binotto que sabe donde apuntar. Los puntos han corrido de la mano del talento de un sufrido Bortoleto, mientras se espera el aporte de un Hulkenberg pálido ante su coequipo. Van mejorando, pero falta mucho.
Haas
El equipo de Kannapolis ha debido luchar contra muchas cosas. Siendo el team con menos presupuesto los ha llevado a tener diferentes tipos de problemas, en especial, el tema de repuestos e insumos. El auto ha ido de más a menos y esta vez, toda la magia que le ponga Ayao Komatsu no está alcanzando. Más encima, está el tema de relaciones con Esteban Ocon, quien no pudo con su genio y se ganó, con sus críticas, el encono hasta de sus propios mecánicos, mientras Bearmann no solo se gana las simpatías de todo el paddock con su buena vibra, sino que semana tras semana supera una y otra vez al piloto que se suponía debía liderar el equipo. Con la relación entre pilotos deteriorada, en Haas saben que el camino es con Bearmann. La continuidad de Ocon esta en veremos y que a nadie sorprenda que no vuelva el próximo año. O quizás antes.
Alpine
Em los ensayos previos se habían visto cosas que auguraban buenas sensaciones. El equipo francés ha logrado plasmar en pista lo que prometía, de la mano de buenas actuaciones de Gasly y de aportes al alza de un Franco Colapinto a quien se le ve cómodo en el auto. Por 5 puntos no son los mejores del resto, pero esa pelea con Racing Bulls viene para largo. Ojo, junto con Williams y en menor medida Haas, son el otro equipo a quien apunta BYD para sumarse a F1.
Racing Bulls
Una dulce, otra muy amarga. Lo bueno es que son el mejor equipo fuera del Top 4. El auto es rápido, manejable y a ratos, ensombreció al equipo hermano mayor en la categoría. Lo malo? Algo de lo que se habla poco. La rivalidad entre Lawson y el debutante Lindblad ha llegado al límite, culpa de un Lawson que sigue esparciendo mala leche, esta vez ante su corajudo coequipo quien lo ha superado en varias ocasiones. Se parece demasiado a lo que vive Haas, con la salvedad que cosas más, cosa menos, Ocon no ha llevado las cosas al extremo que si las ha llevado Lawson. Mas encima, al neozelandés le tirita la silla, pues desde F2 viene embalado el búlgaro Tsolov, líder de su campeonato y quien goza de la confianza de Red Bull.
Red Bull
Lejos de destacadas campañas anteriores, Red Bull se sostiene por el indiscutible talento de Max Verstappen y la garra de un Isack Hadjar que, cuando tiene auto, cumple. El bólido no da el ancho para disputarle la supremacía ni a Mercedes ni a Ferrari y deben ver, mas encima, como se les metió por los palos McLaren. Queda ver como finaliza el año Red Bull y si de alguna manera, este año de dudas genera alguna decisión en Max Verstappen. Laurent Mekies es otro que tiene la silla caliente.
McLaren
Partieron muy mal en McLaren. De hecho, en las primeras carreras ni partieron. Con semejantes fallos en fiabilidad, algo pocas veces visto en la F1 moderna, era claro que las cosas debían ir a mejor. Han pasado de menos a más y si bien están lejos del campeonato, deberían dentro de poco dejar su rol de comparsa para hacer un ruido molesto en la pelea entre Mercedes y Ferrari. Lo malo? Si bien la sangre no ha llegado al río, el descontento de Oscar Piastri es muy evidente. Ya lo vivió en 2025 el australiano y no parece dispuesto a comerse el mismo cuento dos veces. Algunos medios ya dan por cerrada su partida.
Ferrari
A los autos rojos se les pide pelearlo todo. Así. Sin mas. Este año no han podido pelear mucho, dado el nivelazo de los Mercedes, pero han dado lucha y ser los únicos capaces de pelearle un mano a mano a las flechas plateadas (salvo en Hungría, donde apareció McLaren). Hamilton parece ser el único piloto capaz de pelearle el Mundial a Kimi Antonelli, aun en desventaja de material, mientras Charles Marc Hervé Perceval Leclerc sigue siendo uno de los más veloces de la parrilla, pero alternando las buenas con las malas (y con las muy malas). Mas de una carrera le han cagado a Leclerc desde el paddock. Ferrari es así.
Mercedes
Puede que su motor aproveche las lagunas del reglamento, pero lo que tiene hoy Mercedes entre manos no es un auto, es un cohete. Han tenido problemas de fiabilidad con sus unidades de potencia, tanto ellos mismos como sus equipos clientes, pero aun así les basta para ir lideres sobrados del Constructores y a Andrea Kimi Antonelli como principal candidato al Mundial de pilotos. El chico de Bologna ha batido con claridad a todo un George Russell que asomaba como claro candidato y que ahora ve que su mas clara opción para el Campeonato se le esfuma lentamente. Una cosa es ganar carreras con claridad, otra muy diferente es sumar puntos a costa de terceros o cuartos lugares. La primera te hace Campeón, la segunda no. Y queda claro que Mr. Consistencia es del segundo grupo. Corre fuerte el rumor de la salida de GR63, siendo Piastri la principal opción a ocupar esa butaca.
